Quanto consuma la nuova Jeep Avenger a benzina? Basterà il motore 1.2 turbo per portare a spasso i suoi 1.180 kg con un po' di brio? Sarà sufficiente lo spazio a bordo? E come finiture come è fatta? Tutti questi dubbi me li sono levati mettendola alla prova per un paio di giorni...periodo in cui ho scoperto come la piattaforma CMP2 sia nettamente evoluta rispetto al passato con migliorie che riguardano alcuni aspetti fondamentali che non erano più al passo nei progetti PSA che utilizzavano la precedente piattaforma CMP: il balzo in avanti sotto il profilo tecnologico, infatti, è tangibile...in particolar modo grazie all'introduzione della componentistica che abbiamo visto in FCA a partire dalla 500 elettrica. Ma ci sono anche degli accorgimenti in termini di confort di bordo e di integrazione degli elementi meccanici che evolvono in modo positivo la struttura modulare per motori trasversali (ed elettrici nella variante e-CMP2) che il costruttore francese utilizza da anni, a partire dalla prima 208, con i brand Peugeot, Citroen e DS. La Avenger si affianca in modo deciso alla Renegade, andandosi a posizionare leggermente più in basso in termini di posizionamento, anche se l'abitabilità e il bagagliaio di 380 litri farebbero pensare il contrario: sì perché a bordo della americana disegnata in Italia e prodotta in Polonia (Tichy) si respira un miglior uso dei volumi nel vano posteriore ma anche all'interno dell'abitacolo dove a fronte di qualche cm in più per gli occupanti trova posto anche un volume di 34 litri (un trolley da cabina) in termini di spazi e ripostigli per gli oggetti di tutti i giorni. Una macchina compatta, dunque, perché è lunga 16 cm in meno della Renegade (408 cm) ma spaziosa per via del passo (256 cm) e della capacità dell'ingegneria di andare anche oltre a quello che sembrava un ottimo progetto in questo segmento: il rapporto tra la Renegade e la Avenger è nettamente a favore dell'ultima arrivata anche se per la B-SUV in listino da 2014 (sembra ieri) ci saranno presto delle novità. Questa temporanea sovrapposizione, infatti, è destinata a risolversi con l'arrivo della nuova generazione di Renegade che presumibilmente andrà a posizionarsi in modo più deciso tra Compass e Avenger, proponendo una alternativa compatta ad una SUV di segmento C che potrebbe piacere a tutti coloro i quali trovano la Compass sin troppo generosa per le loro esigenze. Tempo al tempo, in ogni caso: per il momento ci godiamo la prima vettura nata completamente sotto il cappello di Stellantis grazie ad una unione di forze che sembra funzionare...e che rivedremo presto anche in novità importanti per Fiat (la nuova 600) e Alfa Romeo (nuova Brennero). Prezzi' Si parte da 23.300 euro per la versione base ma per avere la Summit del nostro video ne occorrono 28.300. Che ne dite? Ciao Emiliano Perucca Orfei Masterpilot
