Motoren-Schlachtfeld! TSI-Ölabstreifringe nutzlos?!

(Werbung) Wir haben zusammen mit unseren Freunden von VARTA und FabuCar einen Live-Workshop veranstaltet zum Thema "12-Volt-Batterien in Elektrofahrzeugen". ⚡️ Der Stream ist nach wie vor verfügbar, schaut also gern mal rein: https://youtube.com/live/Q9mp0K0Dwdo -------------------------------------------- Das Thema Batterie spielt heute eine große Rolle. Denn zu Gast in der Werkstatt ist Wolfgang mit seinem Skoda Octavia (1.9 TDI, 2007, 77 KW, 104.000 KM). Das Problem: Hier ist ständig die Batterie leer (zumindest, wenn man sie nicht abklemmt), und bisher fand niemand einen Fehler. Nun hat VARTA uns für den Wagen eine AGM-Batterie zur Verfügung gestellt. Wir bauen sie ein und werden in den nächsten Monaten einmal berichten, ob sich das Problem mit der stärkeren Batterie erledigt. Darüber hinaus gleicht die Werkstatt einem Motoren-Schlachtfeld: Ein VW Beetle 2.0 TSI (2013, 147 kW, 130.000 km) verlor ca. 1 Liter Öl auf 400 km. Wie schon so häufig verkoken hier die Ölabstreifringe, so dass das Öl nicht mehr vernünftig abgestreift wird. Zusätzlich ist hier zu allem Übel auch noch der Turbolader im Eimer ... Kollege Adnan ist gerade an einem ähnlichen Problem dran. Ein VW T6 Multivan (2.0 TDI, 2016, 150 kW, 150.000 km) hat ebenfalls einen enormen Ölverbrauch und extreme Verkokungen! Ein Ford Focus Turnier (1.4, 1999, 55 kW, 250.000 km) kommt nicht durch die AU und wollte sich bei uns eine Zweitmeinung holen. Und: Wir bekommen Besuch aus Kanada!