A BYD acaba de chegar a Portugal pelas mãos da Salvador Caetano, o histórico importador nacional de marcas como a Toyota. Tem sido assim em todos os mercados: a BYD tem procurado parceiros consolidados nos vários países europeus onde está a implementar-se. O plano da marca chinesa é claro: crescer rápido e de forma sustentada. É que entre nós a BYD pode ser uma desconhecida, mas na China é líder de mercado há 10 anos consecutivos. Em 2022 vendeu 1,85 milhões de veículos e este ano pode chegar aos 3 milhões. Em setembro, aos três modelos atualmente há venda — o Atto 3, o Han e o Tang — juntam-se mais dois de uma nova geração: o BYD Dolphin, que deverá custar pouco mais de 30 mil euros, e este BYD Seal, que assume-se como rival de modelos como o Tesla Model 3 e do futuro Volkswagen ID.7. Neste vídeo, podem ficar a conhecer as minhas primeiras considerações num contacto muito breve com este modelo em Espanha, antes da sua chegada a Portugal. Estrutura do vídeo: 00:00 Introdução 01:15 Exterior 02:36 Aceleração e dinâmica 05:05 Baterias 06:15 Interior 09:05 Notas finais Texto e apresentação: Guilherme Costa Edição: Pedro Alves #razaoautomovel #byd #bydseal -- https://www.razaoautomovel.com Auto Rádio. O podcast da Razão Automóvel: https://bit.ly/38P8Icm Subscreve a nossa Newsletter: https://bit.ly/2MCH1uW Segue a Razão Automóvel nas redes sociais http://www.facebook.com/razaoautomovel http://www.instagram.com/razaoautomovel
